文｜Grace
内卷的风，如故吹到了 MPV 赛谈，本年以来，咱们在这个细分市集看到了不少让东谈主"哇塞"的缠绵，陆地高铁的枪弹头造型，能垂纶、搓麻、72 变的座椅布局。
非论是技艺入手如故营销造势，任何形式的居品革命咱们都要饱读掌接待，不外回到销量这个侦察居品的黄金要领上来，你会发现多年来 MPV 市集屹立不倒的标杆，如故那台 GL8。
翻开中国 MPV 历史，简直很大部分的篇幅都是 GL8 书写的，从这款有"陆地商务舱"好意思誉的 MPV 车型 1999 年在国内上市以来，在商务 MPV 市集就一骑绝尘，上个月还迎来了 200 万台下线，创造了高端 MPV 市集的新记载。
GL8 的热销解说了一个意念念，用户对 MPV 车型的终极追求，如故更可靠、更有性价比、更好的用车体验。不外脚下，绝大宽广 MPV 车型主要面向的还是是商务用户，家庭用户的需求还未得到充分清高，家用 MPV 细分市集如故一派蓝海。而上汽精确捕捉到了家庭用户的出行需求，同期，矍铄到一辆经济、酣畅的 MPV 关于家庭用户来说其实相等适应。于是，将 GL8 在商务 MPV 领域的得胜警告，完整复刻到了家用 MPV 市集，打造出了荣威 iMAX8 DMH 新陆尊。
始终如一
GL8 之是以能成为热销 25 年的经典，最大的上风即是酣畅、可靠，这体当今全时长全路况驾乘不晕不抖，全车座椅初坐酣畅、久坐不累、十年不变，低维修本钱和高可靠性带来的超高保值率等方面，而由 GL8 原班东谈主马打造的荣威 iMAX8 DMH 新陆尊，在这两点上得到了真传。
四肢一台 MPV 车型，非论是商用如故家用，"稳"是行驶质感追求的终极目标，大车的底盘调校淌若不到位，就会有开车如开船的嗅觉。
而荣威 iMAX8 DMH 新陆尊和 GL8 一样，降生自上汽集团专科 MPV 平台，都给与了前麦弗逊、后多连杆式零丁悬架，搭配博世第三代 BD-EPS 高等转向系统，捏地牢、侧倾小、高速不飘，让 5 米多长的大车，开出了通顺家轿的紧致感，更好的滤振后果增加了驾乘的酣畅肠。
高端 MPV 的酣畅肠，还体当今表里饰的细节营造上，比如时下新势力炒热的"大沙发"见地，其确凿 MPV 市集早就不是簇新事物了。头等舱座椅这个见地最早即是 GL8 带火的，也因此有了"椅厂"的称呼，而荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的座椅骨架雷同出自供应商延锋。
不仅如斯，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的滑移门系统、标的盘、减震器、主驾驶气囊、前尾灯等关节配件都与 GL8 同享供应商，源泉上就向业内最高要领看皆。加之上汽多年来通过打造 GL8 积贮了丰富的 MPV 造车底蕴，以及大厂出品的高品性与高可靠性，都在荣威 iMAX8 DMH 新陆尊上始终如一。这些身分让它在决定一款高端 MPV 竞争力的几个关节领域，领有先天上风。
家用首选
对 GL8 的传承，八成能让荣威 iMAX8 DMH 更具有底气，不外就像体育圈的那句名言，"致意据说最佳的形貌，即是越过。"淌若说 GL8 在商务领域是无敌的存在，那么荣威 iMAX8 DMH 新陆尊则在侧重家用的领域，灵通更多的联想空间。
MPV 这一品类，最早即是针对商用市集打造的，此后跟着生养计谋放开，越来越多家庭用户也将眼神投向了这个细分市集，以清高他们的需求为己任，恰是荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的起点。
和商务出行不同，家庭用户对一台高端 MPV 车型的需求愈增加元化，既要磋商驾驶者的自己的喜好，也不成忽略全家东谈主的感受，除了酣畅和可靠，他们还但愿取得更好的能源性能、更低的用车本钱、更丰富的空间布局、更粗陋的乘坐体验等，基于对家用客户需求的精确瞻念察，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊才对改日更有信心。
油车期间，东谈主们关于 MPV 的自然印象是费油，到了电车期间，馈电油耗高则是许多插混车型的短板，不外 DMH 超等混动系统很好的处理了这个痛点。关于家庭用户而言，一向追求节约持家的东谈主群，出行省油省钱无疑是一大磋商，而馈电油耗仅为 6.3L 的荣威 iMAX8 DMH，就能带来更低的用车本钱，加油充电都不注目，何乐而不为。
你能联想到，全家老少搭车出行时，凹凸车通常存在诸多未便，老东谈主腿脚不好，小孩怕高，而领有 395mm 超低地台高度能带来松弛凹凸，更粗陋安全，让老东谈主小孩皆大满足。
一家东谈主总各有所需，对座椅的条目不仅是久坐不累这样粗略，老东谈主可爱的座椅加热、爱妻可爱的座椅推拿，一台家用 MPV 都该清高。这方面，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊不仅提供 4 向腰托，还有 3 挡透风 / 加热、3 种推拿模式、3 挡推拿力度不错目田组合，清高全家东谈主的既要又要。
除了乘坐酣畅，家庭出行还对空间布局建议了更高的条目，395mm 的超低地台不错让父母和孩子凹凸车更方便，二排前后 360mm+ 三排前后 200mm 的超长距离迁徙，在同级 MPV 中唯独份，再合作二排座椅 69 ° 超大角度电动调遣靠背，以及三排座椅的 4/6 分体折叠翻转，在有限的空间创造出了无尽的布局组合可能性，全家的行李、户外的装备、想躺平的心，都能装得下。
安全，则是一款家用车最该看护的底线，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊也努力于于为全家东谈主打造迁徙的安全堡垒。它给与上汽 MPV 专属高强度笼式车身结构，车身高强度钢比例高达 81.3%，前防撞梁长达 1380mm。针对第三排追尾受撞击力度大的问题，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的第三排距离车尾距离更远，给全车成员都能带来更全面的看护。
写在终末
在中国乘用车市集，MPV 举座体量和 SUV 及轿车比拟，还是有很大的差距。乘联会数据清楚，2023 年前三季度国内 MPV 零卖销量 81.4 万辆，新车市集占有率仅为 4.3%，这也意味着 MPV 市集尤其是新能源 MPV 市集，对车企来说如故刚劲世界大显神通。
而关于荣威品牌来说，当前在轿车、SUV、MPV 品类，以及燃油、纯电、插混和燃料电板领域均有布局，关联词插混 MPV 如故一个空缺。插混四肢新能源汽车市集的增长主力，9 月增速已跳动 96.7%，是乘用车市集皆备的流量担当。而上汽集团倾力打造的有"最强混动"之称的 DMH 超等混动系统，则为荣威布局插混 MPV 市集提供了捏手。
此前，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总司理俞经民谈到对荣威品牌的定位时，提到了一个见地，"荣威是新寰球，靠谱且不炫技"，这也恰是一台优秀的家用 MPV 应该具有的特点，从这个层面来看，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的到来，恰逢当时。
在家用 MPV 这条赛谈上，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊有传承有革命，实力退却小觑。上汽在 GL8 上打造 MPV 大单品的得胜警告，也有望在行将上市的荣威 iMAX8 DMH 新陆尊上复刻，创造另一个爆款 MPV。
