九月 24 日，Honda 向欧洲阛阓发布了经由中期纠正的 2025 X-ADV 越野踏板。越野踏板跨界作风的 X-ADV 在 2016 年头度公开、2017 年认真上市，第一代车型的工场编号为 2BL-RC95（日本原土版）；到 2020 年、厂方发布了第二代车型，工场编号为 8BL-RH10（日本原土版），次年开售。当今，现行 2024 款的 X-ADV 在国内阛阓的制造商/代理商官方订价为 12.98 万元。
新的 2025 X-ADV 是基于第二代车型升级而来，搭载一副分享自 NC750 平台的水冷四冲程卧式直列两气缸、SOHC 每气缸四气阀的发动机，排气量 745 cc，带双均衡轴的盘算，最大能源输出 43.1 kw。标配了 DCT（Dual Clutch Transmission，双聚散变速齿轮箱）。车体方面，收受一副钢管车架、铝合金制的后摇臂，叉芯口径为 41 mm 的倒立式前叉、Pro-Link 多连杆单筒式后减震，前 17、后 15 英寸直径的车轮。
电子提拔截至系统方面，TBW 电控油门提供四种默许的骑行样式，具有可皆备关闭功能的 HSTC 牵引力截至系统有三个级别的搅扰进度可调，且系统经由升级、以已矣更沉稳的截至。
与上一版块比拟，新的 2025 X-ADV 主要变化如下：
1、新车的能源单位莫得变化。而 DCT 双聚散则经由了更新，截至系统内的操作参数经由更新，通过哄骗新的手艺、可预判聚散器内活塞室的油压，并可全面感应统统聚散器的更多参数、而非本来只是依赖位于聚散器活塞上端的油压传感器，更圆善的参数让系统的截至愈加细密，改善了聚散器的反应，为任何骑行环境、任何速率之下，弥远都能提供一致、快速和无缝的换档；
2、新 2025 X-ADV 的外不雅造型由 Honda 意大利研发团队盘算、诞生，收受了愈加机敏的线条，笼统也愈加紧凑。新式的双 LED 投影式前大灯组，同期集成了 DRL 白昼行车灯和前弯灯；
3、全车的塑料外壳组件、前风档等，均收受不同的可再生材料坐褥而成。而行李箱/鞍座的底部，初度收受了与 Honda 汽车保障杠斟酌的可回收材料制作而成；
4、东说念主体工程学方面，保管了 820 mm 的鞍座高度（亚洲地区的中国版、日本版为 790 mm）、宽度为 940 mm 的车把，以确保骑士的高位视角、从而获取较好的能见度。鞍座的里面经由升级，聚氨酯的材料填充量加多了简陋 10%，以提高乘坐的散逸肠；
5、新的五英寸全彩色 TFT 数字式容颜板；
6、除了原有的电子提拔截至系统除外，还新增了巡航截至系统。该系统大略与 DCT 沉稳集成，为骑士提供更具散逸肠的体验。此外，还标配带歪斜度传感器的中央大脚架，让 X-ADV 即使是停在陡坡上时、也无用回顾车辆会翻倒；
7、其他的更新，包括修改了里面和截至结构的可调前风档（骑士只需三个法子就不错颐养前风挡的高度、而上一版块需要五个法子），新的车身图案/贴花等。
除了要领车除外，厂方同步向欧洲阛阓推出了大都适用于 2025 X-ADV 的原厂改装件/附件。为了便于面向不同的客户，除了不错单独购买不同组件除外，厂方还提供五个套件包供选购：
1、凸起一个越野作风，配备前雾灯、车体两侧护架、前侧管、后座乘客越野脚踏等组件的 Adventure Pack 探险套装；
2、突显车辆的多功能，意在提高骑行散逸肠和便利性的 Comfort Pack 散逸套装，组件包括了加厚的鞍座、边箱、可加热车把等；
3、收受了大都铝和不锈钢制的组件（脚踏板、侧脚架、车把支架等），为车辆培育金属质感的 Style Pack 作风套装；
4、以边箱、尾箱、前袋等，加多承载力以提高中、远程骑行实用性的 Travel Pack 旅行套装；
5、以尾箱、车身护架等组件，让车辆承担一个便于使用之广大通勤器具脚色的 Urban Pack 城市套装。
